Durante una asamblea realizada el viernes, los referentes sindicales denunciaron que la administración está ejecutando un plan de despidos masivos, que podría afectar hasta un 30 por ciento de la planta de trabajadores. “Esto fue anunciado el viernes por el administrador general. Llamo a dos representantes de cada sindicato que tiene jurisdicción sobre Vialidad para decir que en los próximos días iba a ver despidos, según lo que hemos podido ver, de un 30 % del personal”, dijo Meza.

El representante sindical en Entre Ríos sostuvo que sería un “golpe bastante importante” para la repartición.  “Vialidad Nacional tiene 5.200 trabajadores y por provincia tenemos entre 150 y 200 trabajadores para hacer todas las tareas”, dijo. Meza explicó que esa es la capacidad operativa con la que cuenta la repartición. “Para administrar, para los controles de inspecciones de obra y para la conservación de rutas”, dijo.

Más adelante, Meza remarcó que pensaban que iban a tener algún tipo de refuerzo en cuanto a la parte presupuestaria y de personal. Pero, por el contrario, además del desfinanciamiento, se encuentran con carencia de material, de asfalto, para recuperar las rutas. “Sabemos todos los argentinos que no hay obras en marcha prácticamente y esto nos pone en una situación alarmante”, indicó.

Ayer se llevaron a cabo asambleas en todos los distritos para transmitir a los trabajadores la situación dramática que les toca pasar. “Probablemente la semana que viene estemos viendo disminuida la cantidad de trabajadores en cada distrito”, dijo. En consecuencia, declarado el estado de alerta y movilización, están viendo qué medidas de fuerza van a realizar.

El mejor ejemplo del retroceso desde la década del menemismo de una repartición clave  fue lo que sucedió en Concordia. A pesar de ser la segunda ciudad en población de la provincia y la cercanía con dos de las  Autovias más importantes como la 18 y la 14, además de la 015, actualmente, solo hay una oficina en la zona de la Costanera para recibir documentación. “Solo hay dos personas”, dijo.

Antiguamente había un campamento en la zona de la rotonda de  Istilarth y Urdinarrain donde trabajaban cerca de entre 70 y 80 personas. Pero en los 90 fue saqueado y “lo perdimos”. El terreno fue cedido para la construcción de viviendas para familias inundadas. Meza puntualizó que hay campamentos de Vialidad en Colon, Gualeguaychú, Villaguay, La Paz, Federal y Paraná.

Autovía 14

Por ejemplo, sostuvo que tienen que hacer el mantenimiento de 970 km en la provincia. Meza remarcó que el 9 de abril próximo, Caminos del Río Uruguay dejará la concesión de la Autovía 14. “Se termina eso pero en las condiciones en que está: con ‘ahuellamientos’ y sin demarcación, sin señalamiento sobre los alto-niveles. Las bajadas de los alto niveles con espinillos de tres metros de altura. Está en un estado deplorable”, remarcó.

Además, Meza recordó que el mantenimiento de la 015 como de la 135 y 136 corresponde  Caminos del  Ríos Uruguay. La ruta que una la Autovía 14 con el puente Salto Grande se encuentra en franco estado de abandono. Pozos que no se reparan y se hacen cada vez más profundos, banquinas asfaltadas totalmente destruidas cerca de la represa y hasta hace pocos meses la vegetación alta en los márgenes de la misma.

Meza sostuvo que Vialidad Nacional debe hacerse cargo con 160 trabajadores pero que, en pocos días, quizás sean 120. “Es una ruta que le ha dado un crecimiento enorme a toda la región, al turismo, a la comunicación entre los países pero hay que hacer una inversión millonaria para poder dejarla en condiciones. Tiene un ‘ahuellamiento’ terrible en varios tramos. Carece de demarcación en la calzada y cuando llueve uno no ve por donde va. La parte que va hacia el norte es peor”, indicó.

Ayer se llevaron a cabo asambleas en todos los distritos para transmitir a los trabajadores la situación dramática que les toca pasar. “Probablemente la semana que viene estemos viendo disminuida la cantidad de trabajadores en cada distrito”, dijo. En consecuencia, declarado el estado de alerta y movilización, están viendo qué medidas de fuerza van a realizar.

El mejor ejemplo del retroceso desde la década del menemismo de una repartición clave  fue lo que sucedió en Concordia. A pesar de ser la segunda ciudad en población de la provincia y la cercanía con dos de las  Autovias más importantes como la 18 y la 14, además de la 015, actualmente, solo hay una oficina en la zona de la Costanera para recibir documentación. “Solo hay dos personas”, dijo.

Antiguamente había un campamento en la zona de la rotonda de  Istilarth y Urdinarrain donde trabajaban cerca de entre 70 y 80 personas. Pero en los 90 fue saqueado y “lo perdimos”. El terreno fue cedido para la construcción de viviendas para familias inundadas. Meza puntualizó que hay campamentos de Vialidad en Colon, Gualeguaychú, Villaguay, La Paz, Federal y Paraná.

Autovía 18

“A eso agreguémosle que hay empresas que se han retirado en la 18 como un caso conocidísimo que abandono el tramo, la variante que pasa por San Salvador y desde el distrito tuvimos que hacer un desvío para asegurar la integridad de los usuarios porque había un montón de acciones”, dijo Meza. La UTE estaba conformada por Pietroboni S. A. – Panedile Argentina S. A – Luis Losi S. A. Meza dijo que tuvieron que tomar, por orden de las autoridades de Vialidad, intervención y hacer un desvío para evitar más accidentes.  “No deja de ser Autovía por Sam Salvador pero la variante (por afuera de la ciudad) agilizaba un montón”

Meza remarcó que los trabajadores del Estado se sienten abandonados tanto por el gobierno nacional que los destrata. Además, sienten que los entregan en bandeja. “Nadie zapatea por nosotros”, indicó. En ese sentido, sostuvo que cuando la gente transita por la ruta, exige que esté en condiciones. Pero nadie se acuerda que para que eso suceda hay empleados que tenemos la responsabilidad de sostenerla desde el Estado. Pero, para la mayoría de la gente, se ha puesto de moda el destrato al trabajador que lleva con responsabilidad la tarea”, indicó.