Director: Claudio Gastaldi | miércoles 2 de abril de 2025
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El proyecto de dragado para alcanzar los 34 pies de profundidad en el rÃo Uruguay genera un intenso debate debido a las implicaciones ambientales, técnicas y económicas que conlleva. Aunque no se han publicado estudios recientes que respalden la viabilidad del proyecto, estimaciones basadas en datos preexistentes indican que para lograr esa profundidad se deberán…
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14 Ago 16:55
Con el aval de Milei, Lacalle Pou pretende dragar a 34 pies el rÃo Uruguay: Del escritorios a la realidad, ¿RÃo o Canaleta?
El proyecto de dragado para alcanzar los 34 pies de profundidad en el rÃo Uruguay genera un intenso debate debido a las implicaciones ambientales, técnicas y económicas que conlleva. Aunque no se han publicado estudios recientes que respalden la viabilidad del proyecto, estimaciones basadas en datos preexistentes indican que para lograr esa profundidad se deberán remover más de 28 millones de metros cúbicos de sedimentos. Esto es equivalente a 1.400.000 camiones de bateas de 20 metros cúbicos, comparables con 28 cuadras de 100 metros de alto o el relleno de 2800 manzanas por un metro de alto. Los materiales extraÃdos se vuelcan en el mismo rÃo, siempre y cuando, por las caracterÃsticas quÃmicas, no se tengan que extraer o confinar en otro lugar. Muchos ciudadanos ignoran que, una vez alcanzada la profundidad establecida, se deben hacer los dragados de mantenimiento para mantener la vÃa navegable. De esta forma, resulta imposible predecir el impacto ambiental real de la obra, ya que el mantenimiento del canal a 34 pies supera con creces la estimación de remoción de sedimentos de 28 millones de metros cúbicos.
8 comentarios
Ing. José M. Zorrilla
Interesante nota, aunque le falta el estudio técnico que si se ha hecho de los estudios del fondo y de la hidrografía del Uruguay desde Itaqui a Nueva Palmira. Con una creciente mayor cada 11 años, ese es el período que no causalmente coincide con el período de las manchas solares, donde debe preverse un redragado de limpieza. Cuando con los mejores canadienses y americanos revisamos el tema hace 25 años, el Uruguay se comporta como un estuario, con mareas astronómicas, hasta Gualeguaychú y Fray Bentos, y dragar a 34 pies es razonable en función de la demanda prevista. Río arriba a 19 pies.
Como eso requiere un acuerdo, y los dragados en Argentina , como el Canal Mitre, son una fuente de recursos del justicialismo por muchisimos años, los dragados en Argentina no son confiables: estudiando eso en el caso de UPM se decidió bajar por barcazas a Nueva Palmira y no confiar en las promesas del dragado. Soy consultor internacional del BID en puertos, he realizado diez proyectos en el río Uruguay, y para habilitar la hidrovía del río Uruguay que mejorará la vida de la gente del litoral uruguayo argentino brasileño solamente hay que liberar trabas burocráticas. Desregular y dejar libertad a la navegación, como en Europa.
La navegación fluvial cuesta la mitad que el trasnporte carretero; los impuestos, tasas y trabas la hacen inviable. Aunque es ecológicamente sustentable, incluyendo el tratamiento de los dragados como estamos impulsando en el PIANC.
Y defenderse de las mafias de los camioneros y las de los puertos de Paraná, Montevideo y Rio Grande en Brasil.
La CARU debería haber estudiado y construido la represa reguladora aguas abajo de Salto Grande, para entre otras cosas acotar inundaciones, y hacer navegable el río hasta Salto y Concordia con 19 pies.
Ing. José M. Zorrilla
Montevideo
Mimbro del PIANC, Asociación Mundial de la Infraestructura del Transporte por Agua
Atilio Caiola
Veo al exdelegado de CARU, conocedor de las profundidad del río Uruguay,con lujos de detalles opina de los beneficios o los problemas que se pueden generar el dragado.Bueno es llamativo qué el puerto de Concepción del Uruguay,no está muy operativo.Hace más de un mes un buque cargo pocas toneladas de un producto de soja de una empresa de Concepción del Uruguay.Creo qué el dragado del Rió Uruguay es necesario,cómo él del río Paraná, dónde hoy hay poca agua.Más hay lugares que hay que dinamitar porque yá las dragas, sólo limpian piedras el el fondo del río Paraná.Tomen nota.!!
Jose
Clara descripción del origen al futuro caos ecológico. Que interesante sería una encuesta en el congreso, para estadificar quienes conocen sobre el tema.
ALFREDO
La CARU y sus super sueldos y negociados…..esté el gobierno que esté……..y nada va a cambiar.
Azaleia
SR.MELO, UD.COMO EX.DELEG.DE LA CARU, TENDRIA Q HACER ESTE RECLAMO EN UN ENTE INTERNACIONAL, EN LA ARGENTINA, NO EXISTE, LO MAS CONOCIDO, LOS URUGUAYOS SE CANSARON DE PEDIR INFORMES, Y EL PTE.DE LA CARU, HOY INTENDENTE DE C.DEL URUGUAY, NUNCA PRESENTO, X LO TANTO, UD TMB ES COMPLICE!!! POR CALLAR, POR TENER HERRAMIENTAS EN LA MANO!!!! Y NO HABLO!!!! EL URUGUAY ES MUY NAVEGABLE!!! NO OLVIDAR!!! PTE.MENEN VENDIO MARIMA MECANTE, AÑOS 90 Y TANTO!!!! HOY SALEN A GRITAR!!!! SON LAKRAS CON LOS BOLSILLOS LLENOS$$$$$$!!! CERRAR EL PICO, PORFI!!!
HUGO
Tengo entendido que en Europa los rios que se dragan no tienen inundaciones, lo mas importante, lo otro es que se roben plata con los contratos, camiones llenos.
horacio melo
Hugo , gracias por su interés en la nota. Hay algunas cuestiones que me gustaría precisar. El ejemplo de los camiones es para que se tenga real dimensión de los volúmenes de sedimentos que se deben remover para llegar a los 34p . Por otra parte las crecientes de los ríos y su impacto en las inundaciones . Es parte del ciclo del mismo río . El nivel de las aguas estimula, por ejemplo la reproducción de los peces . Purifica sus aguas en las lagunas y en los valles de inundación por ejemplo. Por el momento y por suerte, todavía nos diferenciamos de los río de Europa. A eso apunta mi escrito no debemos permitir que se transforme en canaleta. La mejor forma de prevenir la inundación, es justamente , no ocupar el valle de inundación del río. Por falta de planificación todas las ciudades que compartimos el río lo hicieron y lo siguen haciendo. Se sigue autorizando obras en zonas que se inundan. La diversidad bilógica que conserva un río está relacionada con la calidad de sus aguas.
HUGO
Horacio, lo de los camiones es metafórico, me refiero a la cantidad de plata que se roba en esta burocracia de por ejemplo la CARU, un ente que no se sabe para que está, si que cobran buenos sueldos, como Hernan Orduna por ejemplo. Que lo explique.
Lo que quise decir es que tiene que haber una forma de detener la inundaciones periódicas que altera todo el entorno, por ejemplo el rio Paraná tiene un movimiento insignificante, no altera nada de su entorno. No se si es dragado, pero el sentido común dice que si sacás sedimentos del medio del rio, éste no crece hacia las orillas.