Un carril sin salida

Hace casi dos años (en enero de 2021), el Ejecutivo anunciaba la puesta en marcha, en el marco del Plan de Movilidad Urbana Sostenible – que la Municipalidad de Concordia implementa a través de las Secretarías de Desarrollo Urbano y Coordinación de Gestión, con el asesoramiento de la Universidad Tecnológica Nacional – la puetsa en marcha del Carril Exclusivo de Transporte Urbano de Pasajeros por calle San Luis, entre Alem y Ramírez.

Los carriles exclusivos son espacios de circulación sobre el margen derecho de la calle, reservados para el tránsito vehicular del transporte público de pasajeros. En consecuencia, la gente que tomaba el colectivo en diferentes paradas que había en el microcentro iban a poder concurrir a calle San Luis, entre Ramírez y Alem, por donde pasan todas las líneas de colectivos

No obstante, el carril nunca se implementó. Desde el inicio, fue impugnado por los comerciantes de esa calle. Recientemente, desde el CCISC, explicaron que el rechazo se debe a la acumulación de unidades en las paradas, interrupción del tránsito de manera general en ocasiones en las que las unidades quedaban atravesadas al no ubicarse correctamente contra la calzada y el grado de contaminación acústica y de gases altamente tóxicos emitidos por los colectivos. Por ello, se solicitó asimismo un Estudio de Impacto Ambiental sobre dicho proyecto, que nunca fue elaborado.

“Consideramos que la instrumentación de este proyecto no contempla las propuestas y sugerencias esgrimidas por vecinos, encargados y propietarios de establecimientos comerciales frentistas, en las últimas reuniones sobre la temática que fueron mantenidas con funcionarios municipales entre el año 2021 y 2022 con participación de nuestra Institución”, indicaron desde la entidad intermedia.

Ante esas expresiones, el Ejecutivo Municipal resolvió remitir al Concejo Deliberante el pedido público de la institución comercial con el propósito que los concejales y concejalas se expidan al respecto. “La solicitud que presentó en los medios el Centro de Comercio, Industria y Servicios fue remitida al Concejo Deliberante, para que puedan reconsiderarse los plazos y formas de aplicación de la medida”, señaló al respecto el secretario de Gobierno y Hacienda, Aldo Álvarez. “Como en diferentes acciones que impulsó el intendente Enrique Cresto en su gestión, estamos priorizando el diálogo y la construcción de consensos para consolidar objetivos comunes”, agregó.

“Se estaba avanzando gradualmente en los preparativos preliminares para la implementación de la medida. Estábamos en la instancia de diálogo con los vecinos y comerciantes, de intervención en el territorio, de poner en marcha una campaña de difusión y concientización y de ejecución de trabajos iniciales”, explicó al respecto la secretaria de Desarrollo Urbano, Mireya López Bernis. “Ante esta postura que públicamente planteó el Centro de Comercio, el Intendente resolvió, con buen criterio, retomar el debate en el ámbito del Concejo Deliberante, donde se aprobó la ordenanza correspondiente, para consensuar diferentes aspectos y garantizar que al implementarse la medida se cumpla con el objetivo principal de beneficiar a la ciudad y a los vecinos”, concluyó.

Guitar manifestó esta mañana que el municipio firmó un convenio con la UTN (cuando Alfredo Francolini era el intendente) en el marco del Plan de Movilidad Urbana donde, entre otras tareas, se le delegaba la función de estudiar la factibilidad de incorporación de un carril exclusivo para transporte público en calle San Luis, entre Coronel Carriego y Sargento Cabral. Por ello estimó que el convenio contemplaba lo exigido por los comerciantes ya que para eso se celebran los convenios. “Más allá de estas notas, opiniones y demás, hay muchas cuestiones por detrás y surgen estos conflictos de intereses. Hay muchas cuestiones a tomar en cuenta”, dijo.

Al mismo tiempo, recordó que se está atravesando una etapa de transición y no le parecía prudente que desde el Concejo Deliberante modificasen una ordenanza promulgada hace dos años con todo el trabajo existente. Por ello, sostuvo que se debería tratar en conjunto con la nueva administración que asumirá el 10 de diciembre.

En ese sentido, Guitar se preguntó si no llegaron a algún acuerdo, tejido en época de campaña, entre el Centro de Comercio y el intendente electo Francisco Azcué. “Tal vez en esos encuentros haya surgido algún tipo de compromiso”, se preguntó la concejala.

Falta de lugares para estacionar

Noelia, propietaria de una boutique en calle San Luis, explicó que la implementación del carril de colectivos “no es una idea muy acertada más que nada para los comerciantes”. “Yo que estoy en San Luis y San Martín, ya tenemos poco acceso a estacionamiento en esta cuadra. En la mano izquierda no se puede parar y en la mano derecha, hasta la mitad de cuadra tenemos parada de colectivos y de taxis. Y en la otra mitad tenemos dos galerías donde no se puede estacionar y una cochera. Lo que nos queda es que los autos pasen sin poder parar a mirar vidrieras. Creo que eso no nos estaría favoreciendo y así como yo creo que todos los comerciantes pensamos lo mismo”, acotó.

La mujer sostuvo que el estacionamiento “es un problema en la ciudad”. Y el carril exclusivo los perjudicaría aún más.  Por otra parte, explicó que mucha gente no cruza caminando por San Luis. “El centro se ha convertido en un lugar donde uno viene, hace trámites y se vuelve. Es poca la gente que sale a pasear y, si no hay lugar para parar el auto, me parece que sería perjudicial”, indicó.

No todos los comerciantes piensan igual. Hay quienes son neutrales y, puede que sean una minoría, pero hay quienes están a favor. Un joven, encargado de una zapatillería en la esquina de San Luis y Bernardo de Irigoyen, sostiene exactamente lo contrario. Manifestó que la gente que desciende del colectivo -en esa esquina hay una parada- lo primero que hace es mirar al interior del local donde tiene toda la mercadería expuesta. En cambio, si viene un auto o una camioneta y se estaciona a la altura de la marquesina, le estarían impidiendo la visión a sus potenciales clientes. En consecuencia, es partidario del carril para colectivos.